继彩田路、华富路实施“移位左转”之后，2021年8月8日深圳正式实施第三批“移位左转”，位于香梅路—深南大道路口。
移位左转又称为连续流交叉口（CFI Continuous Flow Intersection）是世界上最前沿的交通组织手段之一。通过将左转车道渠化转移设置，重组道路断面，来实现相对方向直行和左转同时放行，从而减少信号相位，提升整个路口通行效率。
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视频来源：深圳新闻网
众所周知，对向车道直行和左转方向不能同时放行，这样会造成严重的交织和冲突。因此，一般路口采用四个路口轮转放行或直行、左转对放，由此，每个方向的通行能力占约交叉口通行能力的25%。
采用移位左转屏，对左转车道进行移位重新分配，对向左转车道和直行车道错开，左转和直行车道可以同时放行，交叉口通行效率大幅提高。
一、以彩田—福华路口为例，该路口是全国首批“移位左转” ( CFI ) 交通组织路口。
交警通过利用地铁交通疏解的机会重新组织了道路断面，将彩田路南北双方向左转车道移位设置，回退了东西方向停止线、优化了车辆转弯半径。增设了禁止逆行标志、带有夜间反光道钉的路口导向线、两组反向控制红绿灯和两组左转移位指示信号灯，利用LED指示屏引导车辆在信号时间差提前驶入左转渠化车道，成功实现了彩田路南北双方向直行车辆和左转车辆同时放行，将原有4相位组织简化为3相位组织。同时，将6条错位的直行车道进行了复位，使道路线型更为流畅。
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深圳新闻网报道华路安移位左转屏
经过“移位左转”后，实现了彩田路南北双方向直行车辆和左转车辆同时放行。彩田—福华路口移位左转措施启动以来，
路口总通过流量比原来每小时多放1223 辆车
通行能力增加29%
二、以华富—红荔路口为例，该路口是深圳第二批“移位左转” ( CFI ) 交通组织路口。
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华富路移位左转屏夜晚效果
华富路北往南方向的左转车道跟直行车道进行剥离，进入左转待转车道有信号灯控制。在对向直行车辆通行时，左转待转车道是亮红灯；等左转待转灯为绿色，车辆驶入待转车道时，对向直行车辆也是有信号灯进行控制停止，避免路口冲突发生。左转和对向直行都完成蓄车后，同时放行。
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CCTV1报道华路安移位左转屏
华富—红荔路口移位左转措施启动以来，
路口总通过流量比原来每小时多放968 辆车
通行能力增加14%
目前深圳彩田—福华路口、华富—红荔路口、香梅路—深南大道路口均已实施“移位左转” ( CFI ) 交通组织，这是继路口渠化后的又一次交通组织革新，通过以上三个路口移位左转屏的应用示范和总结，未来，移位左转这种全新的组织方式将会逐步推广到全市乃至全国重要的交通路口。
